Pressestimme: 'Stuttgarter Zeitung' zu VW

Die Volkswagen AG steht vor einer entscheidenden Phase, die von tiefgreifenden Veränderungen geprägt ist. In den letzten Jahren hat sich das Unternehmen zunehmend der Herausforderung der Elektromobilität gestellt, was nicht nur technologische Anpassungen, sondern auch erhebliche personelle Umstrukturierungen nach sich zieht. Dies wurde besonders deutlich, als der damalige CEO Herbert Diess im Herbst 2021 eine alarmierende Prognose abgab: 30.000 Arbeitsplätze könnten im Zuge der Transformation zur Elektromobilität wegfallen. Diese Aussage führte zu einer angespannten Beziehung zwischen der Unternehmensführung und dem Betriebsrat, der sich vehement gegen solche Einschnitte zur Wehr setzte.

Im Sommer 2022 musste Diess schließlich seinen Posten räumen. Sein Nachfolger, Oliver Blume, der zuvor als Chef von Porsche tätig war, wurde mit der Aufgabe betraut, das Unternehmen in einem konstruktiven Dialog mit den Arbeitnehmervertretern und den Gesellschafterfamilien Porsche und Piëch zu führen. Blume wurde als Teamplayer angesehen, und es schien, als könnte er die Wogen glätten. Bis vor Kurzem verlief die Zusammenarbeit zwischen der Unternehmensführung und dem Betriebsrat weitgehend harmonisch.

Doch jüngste Entwicklungen haben diese Ruhe gestört. Blume und der VW-Markenchef Thomas Schäfer haben angekündigt, dass die bis 2029 geltende Beschäftigungsgarantie, die betriebsbedingte Kündigungen ausschloss, nicht länger aufrechterhalten wird. Dies stellt einen direkten Konflikt mit der mächtigen IG Metall dar, die bei Volkswagen eine bedeutende Rolle spielt. Die Kündigung dieser Garantie hat die Alarmglocken bei den Arbeitnehmervertretern läuten lassen und könnte zu einem ernsthaften Konflikt führen.

Die Entscheidung, die Beschäftigungsgarantie aufzukündigen, wurde von der Unternehmensführung mit der Notwendigkeit begründet, auf die sich verschärfenden Bedingungen in der europäischen Automobilindustrie zu reagieren. Blume äußerte, dass die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Deutschland weiter zurückfällt und neue Anbieter in den Markt drängen. Um den Herausforderungen gerecht zu werden, sei eine umfassende Restrukturierung der Marken innerhalb der Volkswagen AG unerlässlich.

Die Kernmarke Volkswagen hat in den letzten Jahren mit hohen Kosten zu kämpfen, was sich negativ auf die Rendite im Vergleich zu anderen Marken wie Skoda, Seat und Audi auswirkt. Ein Sparprogramm, das im Jahr 2023 ins Leben gerufen wurde, sollte die Situation verbessern, indem das Ergebnis bis 2026 um zehn Milliarden Euro gesteigert werden sollte. Doch das schwache Neugeschäft hat die Lage weiter verschärft, sodass zusätzliche Einsparungen erforderlich sind. Berichten zufolge könnte es um bis zu vier Milliarden Euro gehen, die zusätzlich eingespart werden müssen.

Die Reaktion des Betriebsrats auf diese Entwicklungen war sofort und deutlich. Die Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo kündigte massiven Widerstand gegen die Pläne an und bezeichnete diese als Angriff auf die Beschäftigung und die Standorte. Sie betonte, dass es ohne ihren Widerstand keine Standortschließungen geben werde. Die Arbeitnehmervertreter haben in der Vergangenheit eine starke Position im Aufsichtsrat von Volkswagen eingenommen und könnten in dieser Situation entscheidenden Einfluss ausüben.

Die derzeitige Situation bei Volkswagen ist ein Spiegelbild der Herausforderungen, mit denen die gesamte Automobilindustrie konfrontiert ist. Die Transformation hin zur Elektromobilität erfordert nicht nur technologische Innovationen, sondern auch eine umfassende Neubewertung der bestehenden Strukturen und Arbeitsplätze. In einem Markt, der sich rapide verändert, müssen Unternehmen wie Volkswagen flexibel und anpassungsfähig bleiben, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die jüngsten Entscheidungen von Volkswagen sowohl Chancen als auch Risiken mit sich bringen. Während die Notwendigkeit zur Anpassung an die neuen Marktbedingungen unumstritten ist, bleibt abzuwarten, wie die Reaktionen der Arbeitnehmer und der Gewerkschaften auf die angekündigten Veränderungen ausfallen werden. Die kommenden Monate könnten entscheidend dafür sein, wie sich Volkswagen in der neuen Ära der Elektromobilität positioniert.

Quellen: - Stuttgarter Zeitung - dpa-AFX - Handelsblatt